{"id":3333,"date":"2024-11-12T20:58:29","date_gmt":"2024-11-12T19:58:29","guid":{"rendered":"https:\/\/munich1.one\/?p=3333"},"modified":"2024-11-12T20:58:44","modified_gmt":"2024-11-12T19:58:44","slug":"die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333","title":{"rendered":"Die Gr\u00fcndung des M\u00fcnchener Automobilkonzerns MAN"},"content":{"rendered":"\n<p>Der deutsche Automobil- und Maschinenbaukonzern MAN mit Hauptsitz in M\u00fcnchen hat auf seinem Weg zu einem der f\u00fchrenden internationalen Anbieter von Nutzfahrzeugen zahlreiche technische H\u00fcrden genommen und historische Krisen \u00fcberstanden. Mehr zur Geschichte des Unternehmens erfahren Sie weiter auf <a href=\"http:\/\/munich1.one\">munich1.one<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_74 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-custom ez-toc-container-direction\">\n<label for=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69feb4029d7d3\" class=\"ez-toc-cssicon-toggle-label\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/label><input type=\"checkbox\"  id=\"ez-toc-cssicon-toggle-item-69feb4029d7d3\"  aria-label=\"Toggle\" \/><nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Die_Anfaenge\" >Die Anf\u00e4nge<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Die_%E2%80%9EGoldenen_Zwanziger%E2%80%9C_und_der_Zweite_Weltkrieg\" >Die \u201eGoldenen Zwanziger\u201c und der Zweite Weltkrieg<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Das_%E2%80%9EWirtschaftswunder%E2%80%9C\" >Das \u201eWirtschaftswunder\u201c<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Uebernahmen_und_Expansion\" >\u00dcbernahmen und Expansion<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Globalisierung_und_Internationalisierung\" >Globalisierung und Internationalisierung<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/munich1.one\/de\/eternal\/die-gruendung-des-muenchener-automobilkonzerns-man-3333\/#Elektrifizierung_und_Digitalisierung\" >Elektrifizierung und Digitalisierung<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_Anfaenge\"><\/span>Die Anf\u00e4nge<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>1840 gr\u00fcndeten der Unternehmer Ludwig Sander und der Ingenieur Jean Gaspard Dollfus in Augsburg (Bayern) die Sander\u2019sche Maschinenfabrik \u2013 den Vorl\u00e4ufer von MAN. Vier Jahre sp\u00e4ter wurde das Unternehmen in C. Reichenbach\u2019sche Maschinenfabrik umbenannt, nach Carl August Reichenbach, einem der Erfinder der Druckmaschine, der mit seiner innovativen Erfindung das Unternehmen ber\u00fchmt machte. 1857 erfolgte eine weitere Umbenennung in Maschinenfabrik Augsburg.<\/p>\n\n\n\n<p>1841 wurde in N\u00fcrnberg die Gie\u00dferei und Maschinenfabrik Klett &amp; Comp gegr\u00fcndet, die 1873 in Maschinenbau-Actiengesellschaft N\u00fcrnberg umbenannt wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>1898 fusionierten die beiden Unternehmen zur Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft N\u00fcrnberg A.G. Im Jahr 1908 firmierte das fusionierte Unternehmen als Maschinenfabrik Augsburg-N\u00fcrnberg AG, kurz MAN.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Geschichte von MAN ist mit dem Eisenwerk St. Antony in Oberhausen verbunden, das sich 1808 mit zwei benachbarten Eisenwerken zusammenschloss. Die daraus entstandene Eisenfirma Jacobi, Haniel &amp; Huyssen erhielt 1873 den Namen Gutehoffnungsh\u00fctte, Aktienverein f\u00fcr Bergbau und H\u00fcttenbetrieb (GHH). 1921 \u00fcbernahm GHH den Gro\u00dfteil von MAN und sicherte damit die langfristige Versorgung des Unternehmens mit Kohle, Eisen und Stahl.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1501\" height=\"783\" src=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3334\" srcset=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92.png 1501w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92-300x156.png 300w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92-768x401.png 768w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92-696x363.png 696w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-92-1068x557.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1501px) 100vw, 1501px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Produktion in N\u00fcrnberg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Die_%E2%80%9EGoldenen_Zwanziger%E2%80%9C_und_der_Zweite_Weltkrieg\"><\/span>Die \u201eGoldenen Zwanziger\u201c und der Zweite Weltkrieg<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>MAN begann 1915 in einem kleinen Montagewerk in Lindau am Bodensee mit der Produktion von Nutzfahrzeugen. Nach einer kurzen Kooperation mit dem Schweizer Unternehmen Adolph Saurer AG wurden unter dem gemeinsamen Namen M.A.N.-Saurer Lastwagenwerke leichte Kardan- und schwerere Ketten-Lkw produziert.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein Jahr sp\u00e4ter wurde die Nutzfahrzeugproduktion von Lindau nach N\u00fcrnberg verlegt. Im Jahr 1924, w\u00e4hrend der \u201eGoldenen Zwanziger\u201c, pr\u00e4sentierte MAN den weltweit ersten Fahrzeugdieselmotor mit Direkteinspritzung und neu entwickelte Niederrahmen-Busse. Wenige Jahre sp\u00e4ter stellte das Werk die ersten dreiachsigen Busse und Trolleybusse her. In den 1930er Jahren entstand der st\u00e4rkste Dieselschwerlast-Lkw.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1296\" height=\"768\" src=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3337\" srcset=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93.png 1296w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93-300x178.png 300w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93-768x455.png 768w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93-696x412.png 696w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-93-1068x633.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1296px) 100vw, 1296px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">MAN-Busse und der Zweite Weltkrieg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>W\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs wurden die MAN-Werke in N\u00fcrnberg und Augsburg mehrfach bombardiert. Das Unternehmen richtete die Produktion auf milit\u00e4rische Erfordernisse aus und stellte haupts\u00e4chlich Panzer sowie Busse und Lkw f\u00fcr die Armee her. Gleichzeitig wurden weiterhin einige zivile Nutzfahrzeuge produziert, bis die Produktionsst\u00e4tten 1944 nahezu vollst\u00e4ndig zerst\u00f6rt waren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Das_%E2%80%9EWirtschaftswunder%E2%80%9C\"><\/span>Das \u201eWirtschaftswunder\u201c<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>1953, zu Beginn des deutschen Wirtschaftswunders, dominierten die sogenannten \u201eAlligatorhauben\u201c-F8-Lkw und -Busse von MAN die Stra\u00dfen. Zudem versorgte das Werk die Landwirtschaft und Forstwirtschaft mit Traktoren und Dieselmotoren.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1412\" height=\"739\" src=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3340\" srcset=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94.png 1412w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94-300x157.png 300w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94-768x402.png 768w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94-696x364.png 696w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-94-1068x559.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1412px) 100vw, 1412px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Damals wurden in N\u00fcrnberg Traktoren, Busse und Lkw gefertigt. Aufgrund des steigenden Produktionsvolumens wurde das MAN-Werk 1955 nach M\u00fcnchen auf ein neues, gr\u00f6\u00dferes Werksgel\u00e4nde verlegt. Am 15. November desselben Jahres lief dort der erste Lkw vom Typ 515 L1 vom Band. 1963 stellte MAN die Traktorenproduktion ein.<\/p>\n\n\n\n<p>1965 fertigte MAN den 100.000. Lkw. Auf den deutschen Stra\u00dfen dominierten schwere Hauber und \u201ePausbacke\u201c-Modelle. Die Produktpalette wurde innovativer, und auch das Firmenlogo \u00e4nderte sich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Uebernahmen_und_Expansion\"><\/span>\u00dcbernahmen und Expansion<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den fr\u00fchen 1970er Jahren \u00fcbernahm MAN den deutschen Hersteller B\u00fcssing, der Lkw, Omnibusse und Motoren produzierte. Auf dem MAN-Logo erschien der Braunschweiger L\u00f6we, das Wappentier der B\u00fcssing-Heimatstadt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"832\" src=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3343\" srcset=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95.png 1200w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95-300x208.png 300w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95-768x532.png 768w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95-696x483.png 696w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-95-1068x740.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Zusammen mit dem franz\u00f6sischen Nutzfahrzeughersteller Saviem und sp\u00e4ter dem deutschen Autobauer Volkswagen begann MAN Ende der 1970er Jahre mit der Produktion und dem Verkauf leichter Lkw-Modelle. 1978 wurde das Modell MAN 19.280 zum \u201eLkw des Jahres\u201c gek\u00fcrt.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1200\" height=\"675\" src=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3346\" srcset=\"https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96.png 1200w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96-300x169.png 300w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96-768x432.png 768w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96-696x392.png 696w, https:\/\/cdn.munich1.one\/wp-content\/uploads\/sites\/64\/2024\/11\/image-96-1068x601.png 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Globalisierung_und_Internationalisierung\"><\/span>Globalisierung und Internationalisierung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>In den 1970er und 80er Jahren expandierte MAN international. Der Konzern organisierte den Vertrieb von Lkw und Bussen in S\u00fcdafrika, den USA und der T\u00fcrkei. Produktionsst\u00e4tten in \u00d6sterreich kamen durch die \u00dcbernahme der Marken \u00d6AF, Gr\u00e4f &amp; Stift und Steyr hinzu. Neben geografischer Expansion wurden mit den Modellen G90, M90 und F90 auch leichte, mittlere und schwere Lkw-Serien eingef\u00fchrt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die MAN-Busse wurden im deutschen Salzgitter, einem fr\u00fcheren B\u00fcssing-Werk, gefertigt. 2001 \u00fcbernahm MAN die Premium-Busmarke NEOPLAN.<\/p>\n\n\n\n<p>Ein neuer Meilenstein f\u00fcr das Unternehmen in internationalen Transportl\u00f6sungen war die Einf\u00fchrung der schweren Lkw-Serien TGX und TGS im Jahr 2007. Der TGX V8 war damals der st\u00e4rkste Serien-Lkw in Europa.<\/p>\n\n\n\n<p>Innovationen betrafen auch Stadtbusse: Der MAN Lion\u2019s City Hybrid markierte den Start der Serienproduktion und spart dank seines innovativen Hybridantriebs bis zu 25 % Kraftstoff.<\/p>\n\n\n\n<p>2012 \u00fcbernahm Volkswagen AG MAN. 2016 trat MAN mit der Einf\u00fchrung des TGE in das Transportergesch\u00e4ft ein und wurde seitdem ein Vollsortimentanbieter.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Elektrifizierung_und_Digitalisierung\"><\/span>Elektrifizierung und Digitalisierung<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n\n\n\n<p>2017 vernetzte MAN alle Lkw mit der offenen Logistikplattform RIO, die eine standardisierte Routenplanung, optimierte Streckenf\u00fchrung und Verwaltung komplexer Fahrzeugflotten erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<p>Durch die Plattform bietet MAN seit 2018 ma\u00dfgeschneiderte digitale L\u00f6sungen, die Kunden Echtzeit-Zugang zu ihren Fahrzeugdaten unabh\u00e4ngig vom Standort erm\u00f6glichen. Zudem wurde eine Abteilung f\u00fcr Transportl\u00f6sungen f\u00fcr E-Mobilit\u00e4ts-Kunden geschaffen.<\/p>\n\n\n\n<p>Ebenfalls 2018 stellte MAN einen st\u00e4dtischen Elektro-Lkw vor, vollgepackt mit neuen Ideen und innovativen L\u00f6sungen. Innerhalb von 18 Monaten wurde er f\u00fcr den innerst\u00e4dtischen G\u00fcterverkehr entwickelt. Zus\u00e4tzlich f\u00fchrte MAN die neue Generation der Stadtbusse Lion\u2019s City mit neuen Diesel- und Gasmotoren sowie der EfficientHybrid-Technologie ein.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Konzern f\u00fchrte auch den weltweit ersten Praxistest des \u201ePlatooning\u201c durch, bei dem zwei oder mehr Lkw elektronisch eng miteinander verbunden sind. Diese Technologie erh\u00f6ht die Verkehrssicherheit und l\u00e4sst Lkw nahe hintereinander fahren, was den Luftwiderstand reduziert und den Kraftstoffverbrauch senkt. Platooning hat zudem das Potenzial, die Kapazit\u00e4t auf Autobahnen zu erh\u00f6hen, besonders auf stark frequentierten G\u00fcterverkehrsrouten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der deutsche Automobil- und Maschinenbaukonzern MAN mit Hauptsitz in M\u00fcnchen hat auf seinem Weg zu einem der f\u00fchrenden internationalen Anbieter von Nutzfahrzeugen zahlreiche technische H\u00fcrden genommen und historische Krisen \u00fcberstanden. Mehr zur Geschichte des Unternehmens erfahren Sie weiter auf munich1.one. Die Anf\u00e4nge 1840 gr\u00fcndeten der Unternehmer Ludwig Sander und der Ingenieur Jean Gaspard Dollfus in [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":445,"featured_media":1963,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_lmt_disableupdate":"","_lmt_disable":"","footnotes":""},"categories":[1188],"tags":[2619,2627,2625,2633,2639,2629,2624,2618,2640,2623,2630,2634,2622,2620,2621,2637,2636,2626,2628,2632],"motype":[1190],"moformat":[93],"moimportance":[81],"class_list":{"0":"post-3333","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-arbeit","8":"tag-buessing-uebernahme","9":"tag-ghh-fusion-man","10":"tag-ludwig-sander","11":"tag-man-diesel-lkw","12":"tag-man-efficienthybrid","13":"tag-man-elektro-lkw","14":"tag-man-f8-alligatorhaube","15":"tag-man-geschichte","16":"tag-man-internationalisierung","17":"tag-man-lions-city-hybrid","18":"tag-man-lkw-digitalplattform","19":"tag-man-lkw-produktion","20":"tag-man-neoplan-busse","21":"tag-man-nutzfahrzeuge","22":"tag-man-platooning-technologie","23":"tag-man-produktion-muenchen","24":"tag-man-tge-transporter","25":"tag-man-tgx-v8","26":"tag-muenchner-automobilkonzern","27":"tag-rio-logistikplattform","28":"motype-eternal","29":"moformat-longrid-korotka","30":"moimportance-retranslyacziya-v-agregatori"},"modified_by":"Iryna Semerenko","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/445"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3333"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3349,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3333\/revisions\/3349"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3333"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3333"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3333"},{"taxonomy":"motype","embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/motype?post=3333"},{"taxonomy":"moformat","embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moformat?post=3333"},{"taxonomy":"moimportance","embeddable":true,"href":"https:\/\/munich1.one\/de\/wp-json\/wp\/v2\/moimportance?post=3333"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}