Баварский моторный завод (Bayerische Motorenwerke, BMW) – производитель автомобилей, мотоциклов и двигателей в Мюнхене. Компания возникла на основе Моторного завода Раппа (Rapp-Motorenwerke), а с 1922 г. – на базе Баварских авиационных заводов (Bayerische Flugzeugwerke). Вскоре превратилась в одно из важнейших промышленных предприятий в Баварии. Больше на munich1.one.
Первые упоминания о компании
Первое упоминание о Моторном заводе Раппа датируется 21 июля 1917 года, когда он был переименован в «Баварский моторный завод – Общество с ограниченной ответственностью» («Bayerische Motoren-Werke GmbH»). Само предприятие было основано в Мюнхене в 1913 году. В это время в основном производили авиационные двигатели. Первоначально это были двигатели «Austo-Daimler» по лицензии, также разрабатывались собственные авиационные двигатели для немецких и австрийских военных. 13 августа 1918 г. основали акционерное общество, укрепившее финансовую основу для хозяйственных операций. Запрет на изготовление авиационных двигателей после Первой мировой войны заставил завод изменить процесс производства. К примеру, железнодорожные тормоза начали производить и ремонтировать вместе с акционерным обществом «Knorr Bremse».
В 1922 году из-за капитальной транзакции некоторые производственные мощности моторного завода были проданы компании «Баварские авиационные фабрики АО» («Bayerische Flugzeugwerke», BFW), также располагавшейся в Мюнхене. После этого предприятие получило название «Южногерманский тормоз АО» («Süddeutsche Bremsen AG»). Именно поэтому современная BMW AG является правопреемницей BFW AG. Кроме того, следует отметить, что ее первым генеральным директором и председателем правления стал Франц-Йозеф Попп (1886–1954).
Производство в течение 1920-1930 годов
После этих событий BMW AG сосредоточился на производстве и продаже двигателей, а также автомобилей всех видов. Уже в 1923 году был представлен первый мотоцикл под названием «BMW R 32». Благодаря высокому качеству мотоциклы оставались флагманом компании в течение 1920-1930-х годов.
В 1923 году в BMW снова начали производить авиационные двигатели. В ходе милитаризации Немецкого Рейха (1933) компания значительно развилась в этой отрасли. Помимо штаб-квартиры в Мюнхене-Мильбертсхофене еще одно производственное предприятие было построено в Мюнхен-Аллах. Кроме того, компания расширилась в Германии из-за приобретения других предприятий и создания новых заводов. Само производство автомобилей началось в 1928 году после покупки автомобильного завода в Айзенахе (осталось в Тюрингии). В 1939 году на уровне концерна BMW достигла оборота в 280 миллионов рейхсмарок, а количество сотрудников увеличилось вплоть до 27 тысяч.
Влияние Второй мировой войны на работу BMW
По распоряжению государства после начала Второй мировой войны гражданское производство было почти полностью остановлено. В 1941 году BMW полностью прекратил производство автомобилей, остался только небольшой отдел разработок. Производство мотоциклов первоначально продолжалось для нужд военных мотоциклов Вермахта. Однако в 1942 году это производство пришлось прекратить в пользу изготовления авиационных двигателей. Начиная с середины 1941 года компания также нанимала или принудительно привлекала иностранных работников. Это привело к тому, что в конце 1944 г. иностранцы составляли около 40-50% всех работников BMW. Юридический статус этих сотрудников варьировался от военнопленных до депортированных рабочих. Для завода BMW в районе Аллах был создан внешний лагерь, принадлежавший к концентрационному лагерю Дахау. С начала 1943 года до конца войны тысячи узников концлагеря были вынуждены работать на производстве авиационных двигателей для BMW.
Последствия войны и попытка дать компании «новую жизнь»
В конце войны все мощности BMW AG были конфискованы войсками союзников. Именно поэтому производство оружия пришлось прекратить. С лета 1945 г. до конца 1948 г. компания BMW производила широкий спектр товаров в своей штаб-квартире в Мюнхене – от кастрюль до запчастей для автомобилей BMW, что вместе с ремонтными работами составляло основную часть оборота компании. Большинство объектов за пределами Баварии были утрачены, а два завода BMW в Мюнхене были классифицированы как единицы для демонтажа. Кроме того, более четверти всех демонтированных в Баварии машин принадлежали BMW.
После 1945 г. завод в Мильбертсхофене стал настоящим источником развития, производства и продаж компании. А предприятие в районе Аллах функционировало в основном как ремонтно-техническое заведение для армии США. В 1948 году BMW возобновила производство мотоциклов, благодаря чему до середины 1950-х пользовалась преимуществами их высокого спроса. Начиная с 1952 года BMW впервые приступила к производству автомобилей в Баварии, однако к концу 1950-х годов оно приносило лишь убытки. После 1954 года изготовление двигателей также не приносило прибылей.
В 1959 году из-за больших материальных потерь во всех производственных отраслях BMW оказалась в сложной ситуации, что угрожало ее дальнейшему существованию. Благодаря поддержке, с одной стороны, правительства Баварии, а с другой – федеральных властей (в частности, благодаря личным усилиям министра обороны Франца Йозефа Штрауса (1915–1988), который обеспечил компании заказ на производство двигателей для самолетов «Starfighter»), а также привлечению нового крупного акционера удалось временно уйти от банкротства и ликвидации компании. Вход в Герберт Квандт (1910–1982) открыл для BMW долгосрочную и положительную перспективу. Успех стал преследовать компанию, особенно после создания новых моделей автомобилей.
Начиная с 1965 года, в BMW полностью сосредоточились на производстве автомобилей и мотоциклов. Именно поэтому было прекращено изготовление авиационных двигателей, а завод в районе Аллах вообще был продан (покупателем стала компания «MTU Aero Engines»). Экономический кризис, начавшийся в 1966 году, повлек за собой финансовые трудности, в частности, нижнебаварского автопроизводителя «Ганс Глас ООО» («Hans Glas GmbH»).
Сотрудничество с «Роллс-Ройс». Филиалы
Усилия по масштабированию компании в 90-е годы привели к новому этапу жизни завода. Вместе с британским производителем «Роллс-Ройс» было основано совместное дочернее предприятие «BMW Роллс-Ройс ООО», разрабатывавшее современные двигатели. Однако из-за изменений в стратегическом планировании в BMW совсем скоро отказались от этой деятельности. Однако стоит заметить, что благодаря удачному сотрудничеству с этой британской компанией BMW смогла приобрести права на автомобильный бренд «Роллс-Ройс».
Покупка «Ровер Групп» в 1994 году также не принесла желаемого успеха. Реструктуризация приобретенной части компании оказалась слишком дорогой, поэтому в 2000 году BMW отказалась от инвестиций. Так что у BMW осталась только марка «Мини», около 190 000 единиц которой было продано за весь 2004 год. Кстати, несколько раньше компания также имела собственное производство на американском рынке (Спартанбург, Южная Каролина). Также фабрика была открыта в Лейпциге в 2005 году. В настоящее время кроме баварских филиалов есть важные производственные мощности в Берлин-Шпандау, Айзенасе, Спартанбурге (США), Росслине (ЮАР), Оксфорде (Великобритания), Хамшали (Великобритания), Штайри (Австрия), Гудвуди (Великобритания) и Шэньяне (Китай).