Баварський моторний завод (Bayerische Motorenwerke, BMW) – виробник автомобілів, мотоциклів і двигунів у Мюнхені. Компанія виникла на основі Моторного заводу Раппа (Rapp-Motorenwerke), а з 1922 року – на базі Баварських авіаційних заводів (Bayerische Flugzeugwerke). Невдовзі перетворилася на одне з найважливіших промислових підприємств у Баварії. Більше на munich1.one
Перші згадки про компанію
Перша згадка про Моторний завод Раппа датується 21 липня 1917 року, коли його було перейменовано на «Баварський моторний завод – Товариство з обмеженою відповідальністю» («Bayerische Motoren-Werke GmbH»). Саме підприємство було засноване в Мюнхені в 1913 році. Саме тоді в основному виробляли авіаційні двигуни. Спочатку це були двигуни «Austo-Daimler» за ліцензією, також розроблялися власні авіаційні двигуни для німецьких та австрійських військових. 13 серпня 1918 року заснували акціонерне товариство, що зміцнило фінансову основу для господарських операцій. Заборона на виготовлення авіаційних двигунів після Першої світової війни змусила завод дещо змінити процес виробництва. До прикладу, залізничні гальма почали виготовляти та ремонтувати разом з акціонерним товариством «Knorr Bremse».
У 1922 році через капітальну транзакцію деякі виробничі потужності моторного заводу були продані компанії «Баварські авіаційні фабрики АТ» («Bayerische Flugzeugwerke», BFW), яка також розташовувалася в Мюнхені. Після цього підприємство отримало назву «Південнонімецькі гальма АТ» («Süddeutsche Bremsen AG»). Саме тому сучасна BMW AG є правонаступницею BFW AG. Крім того, варто зазначити, що її першим генеральним директором і головою правління став Франц-Йозеф Попп (1886-1954).
Виробництво протягом 1920-1930 років
Після всіх цих подій BMW AG зосередився на виробництві та продажу двигунів, а також автомобілів усіх видів. Уже в 1923 році був представлений перший мотоцикл під назвою «BMW R 32». Завдяки високій якості мотоцикли залишалися флагманом компанії протягом 1920-1930-их років.
У 1923 році в BMW знову почали виробляти авіаційні двигуни. У ході мілітаризації Німецького Рейху (1933 рік) компанія значно розвинулася в цій галузі. Крім штаб-квартири в Мюнхені-Мільбертсхофені, ще одне виробниче підприємство було побудовано в Мюнхен-Аллах. Крім того, компанія розширилася в Німеччині через придбання інших підприємств і створення нових заводів. Саме виробництво автомобілів почалося в 1928 році після покупки автомобільного заводу в Айзенасі (залишилося в Тюрінгії). У 1939 році на рівні концерну BMW досягла обороту в 280 мільйонів рейхсмарок, а кількість співробітників збільшилася аж до 27 тисяч.
Вплив Другої світової війни на роботу BMW
За розпорядженням держави після початку Другої світової війни цивільне виробництво було майже повністю зупинене. У 1941 році BMW повністю припинив виробництво автомобілів, залишився лише невеликий відділ розробок. Виробництво мотоциклів спочатку тривало для потреб військових мотоциклів Вермахту. Однак у 1942 році це виробництво також довелося припинити на користь виготовлення авіаційних двигунів. Починаючи з середини 1941 року, компанія також наймала або примусово залучала іноземних працівників. Це призвело до того, що наприкінці 1944 року іноземці складали близько 40-50% всіх працівників BMW. Юридичний статус цих співробітників варіювався від військовополонених до депортованих робітників. Для заводу BMW в районі Аллах було створено зовнішній табір, що належав до концентраційного табору Дахау. З початку 1943 року до кінця війни тисячі в’язнів концтабору були змушені працювати на виробництві авіаційних двигунів для BMW.
Наслідки війни та спроба дати компанії «нове життя»
Наприкінці війни всі потужності BMW AG були конфісковані військами союзників. Саме тому виробництво зброї довелося припинити. З літа 1945 року до кінця 1948 року компанія BMW виробляла широкий спектр товарів у своїй штаб-квартирі в Мюнхені – від каструль до запчастин для автомобілів BMW, що разом із ремонтними роботами становило основну частину обороту компанії. Більшість об’єктів за межами Баварії були втрачені, а два заводи BMW у Мюнхені були класифіковані як одиниці для демонтажу. Крім того, більше чверті всіх демонтованих у Баварії машин належали BMW.
Після 1945 року завод у Мільбертсхофені став справжнім джерелом розвитку, виробництва та продажів компанії. А підприємство в районі Аллах функціонувало в основному як ремонтно-технічний заклад для армії США. У 1948 році BMW відновила виробництво мотоциклів, завдяки чому до середини 1950-х років користувалася перевагами їх високого попиту. Починаючи з 1952 року BMW вперше розпочала виробництво автомобілів у Баварії, проте до кінця 1950-х років воно приносило лише збитки. Після 1954 року виготовлення двигунів також не приносило прибутків.
У 1959 році через великі матеріальні втрати в усіх виробничих галузях BMW опинилася в складній ситуації, що загрожувало її подальшому існуванню. Завдяки підтримці, з одного боку, уряду Баварії, а з іншого – федеральної влади (зокрема, завдяки особистим зусиллям міністра оборони Франца Йозефа Штрауса (1915–1988), який забезпечив компанії замовлення на виробництво двигунів для літаків «Starfighter»), а також залученню нового крупного акціонера вдалося тимчасово уникнути банкрутства та ліквідації компанії. Вхід до компанії Герберта Квандта (1910–1982) відкрив для BMW довгострокову та позитивну перспективу. Успіх почав переслідувати компанію, особливо після створення нових моделей автомобілів.
Починаючи з 1965 року в BMW повністю зосередилися на виробництві автомобілів та мотоциклів. Саме тому було припинено виготовлення авіаційних двигунів, а завод у районі Аллах взагалі продали (покупцем стала компанія «MTU Aero Engines»). Економічна криза, що почалася в 1966 році, спричинила фінансові труднощі, зокрема, нижньобаварського автовиробника «Ганс Глас ТОВ» («Hans Glas GmbH»).
Співпраця з «Роллс-Ройс». Філії
Зусилля щодо масштабування компанії в 90-их роках призвели до нового етапу життя заводу. Разом з британським виробником «Роллс-Ройс» було засновано спільне дочірнє підприємство «BMW Роллс-Ройс ТОВ», яке розробляло сучасні двигуни. Однак через зміни в стратегічному плануванні в BMW зовсім скоро відмовилися від цієї діяльності. Проте варто зауважити, що завдяки вдалій співпраці з цією британською компанією BMW змогла придбати права на автомобільний бренд «Роллс-Ройс».
Купівля «Ровер Груп» у 1994 році також не принесла бажаного успіху. Реструктуризація придбаної частини компанії виявилася занадто дорогою, тому в 2000 році BMW відмовилася від інвестицій. Тож у BMW залишилася тільки марка «Міні», близько 190 000 одиниць якої було продано за весь 2004 рік. До речі, трохи раніше компанія також мала власне виробництво на американському ринку (Спартанбург, Південна Кароліна). Також фабрику було відкрито в Лейпцигу в 2005 році. Нині, крім баварських філій, є важливі виробничі потужності в Берлін-Шпандау, Айзенасі, Спартанбурзі (США), Россліні (ПАР), Оксфорді (Великобританія), Хамшалі (Великобританія), Штайрі (Австрія), Гудвуді (Великобританія) і Шеньяні (Китай).