В октябре 1916 года немецкий инженер Карл Фридрих Рапп основал легендарный бренд BMW (тогда еще Bayerische Flugzeug-Werke), что первоначально производил авиационные двигатели. Для размещения предприятия Рапп выбрал окраину Мюнхена Мильбертсхофен, возле фабрики изготовителя самолетов Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Подробнее об истории главного завода автомобильного гиганта читайте дальше на munich1.one.
Все началось с авиадвигателей и мотоциклов
Первым продуктом компании был авиационный двигатель BMW IIIa. У него была хорошая экономия топлива, из-за чего его массово заказывали военные, а это привело к быстрому расширению BMW. В июле 1917 года компания сменила название на Bayerische Motoren Werke.
После окончания Первой мировой войны завод BMW прекратил производство авиационных двигателей из-за условий Версальского мирного договора, заключенного между Антантой и присоединившимися к ней странами, с одной стороны, и Германией – с другой. Условия Версальского договора запрещали немецким компаниям производить как боевые самолеты, так и двигатели для них.
Поэтому, чтобы диверсифицировать компанию, для поддержки бизнеса некоторое время здесь производились железнодорожные тормоза, предметы быта и сельскохозяйственный инвентарь. Когда в 1923 году начали расторгать ограничения Версальского договора, в BMW взялись за выпуск мотоциклов, начиная с модели R32.
Производитель кухонных принадлежностей и велосипедов
В преддверии Второй мировой войны завод отпраздновал производство 100 000-го мотоцикла BMW. Во время военных действий здесь снова начали производить авиационные двигатели для Люфтваффе (Воздушных сил Третьего Рейха). На мюнхенском заводе использовали принудительный труд иностранцев, военнопленных и узников концлагеря «Дахау».
Из-за войны заводы BMW подверглись мощным бомбардировкам, а их мощности в Восточной Германии захватило советское правительство. На остальных мощностях союзники запретили производить мотоциклы и автомобили. И снова в BMW нашли способ удержаться на плаву: используемые материалы здесь взяли для изготовления кастрюль и сковородок, а затем – велосипедов.
В конце боевых действий большинство зданий были либо полностью разрушены, либо просто не использовались. Сам завод оккупировали американские войска, а его предназначение сменили на ремонт транспорта армии США. Впоследствии постепенно возобновили производство мотоциклов и начали изготовлять сельскохозяйственные транспортные средства. В частности, разрешение на возобновление производства мотоциклов бренд получил только в 1947 году, первым был R24.
Автомобильная эра
Еще в 1928 году бренд приобрел автомобильную компанию Automobilwerk Eisenach. Первый автомобиль, полностью разработанный BMW, – «3/20», выпущенный в 1920 году. Он оснащался 4-цилиндровым двигателем. Первый 6-моторный автомобиль был выпущен в 1933 году – BMW 303. Впоследствии компания расширила ассортимент, добавив седаны, кабриолеты и купе.
Однако на мюнхенском заводе первые автомобили сошли с конвейера только в 1952 году. Спустя три года мир увидел культовый микроавтомобиль Isetta. Несмотря на выпуск ряда продуктов, компания испытывала затруднения. Хотя Isetta хорошо продавалась, но больших доходов она не приносила. Глава наблюдательного совета BMW предложил слияние с Daimler-Benz, но этому помешали дилеры и акционеры. Quandt Group увеличила свою долю в компании и стала крупнейшим акционером.
В 1962 году началось производство «Нового класса» – первой серии среднеразмерных автомобилей BMW. Новый класс предусматривал 4-дверные седаны и был расширен моделями 2000 C и 2000 CS в 1965 году. Именно они спасли компанию от банкротства и поспособствовали становлению авторитета BMW как производителя великолепных спортивных седанов. За три года здесь изготовили примерно 100 000 седанов «Нового класса». В конце 1960-х годов завершилось 46-летнее производство мотоциклов.
В 1975 году появились заднеприводные седаны и спортивные универсалы BMW 3 Серии, а уже два года спустя завод занялся созданием двигателей для всех моделей BMW. К ноябрю 1978 года здесь произвели 500 тысяч BMW 3 Серии. В конце 1970-х годов предприятие кардинально перестроили, добавив новые помещения и снеся некоторые старые.
Автоматизация и первые электроавтомобили
В 90-х годах производство автоматизировали. В 2000 году появился новый состав двигателей IMOLA. Продуманная логистика двигателей оптимизировала производство двигателей для всего бренда. Через 4 года бренд отпраздновал производство своего 7-миллионного автомобиля – это количество выросло до 9 миллионов к лету 2009 года.
В 2010-х годах произошла непрерывная эволюция автомобилей, а в 2014-м запчасти на заводе уже снабжали полностью электрические грузовики. Через три года здесь открыли новый окрасочный цех, оборудование которого считалось одним из лучших в автомобильной отрасли.
В 2019 году за один календарный год на заводе произвели рекордные почти 230 000 автомобилей, после чего здесь взялись за производство инструментов для электроавтомобиля BMW i4.
Что интересно, первый электромобиль в мире был выпущен в 1828 году, но мода на него испытала значительный спад, возобновившись лишь в 1990-х годах. Именно в этом десятилетии крупные автопроизводители начали производить электрические версии своих моделей. Что касается BMW, то бренд значительно опередил конкурентов, построив свой первый электромобиль в 1972 году – BMW 1602e. Однако модель так и не вышла на рынок, поскольку заряду хватало всего на 20 минут. Несмотря на это, BMW 1602e заложил основу для будущих электромобилей, производимых BMW.
В 2020 году производство двигателей для обычных машин перенесли на австрийские, британские заводы, поэтому Мюнхен получил шанс стать домом для электрифицированных BMW. За два года здесь заменили старый окрасочный цех новым кузовным и достроили некоторые новые здания для дальнейшего производства электроавтомобилей. К 2021 году в Мюнхене уже изготовили 5 разных моделей электроавтомобилей.
Логотип BMW – дань баварским корням
Когда в июле 1917-го название «BMW» официально добавили в коммерческий реестр, логотипа бренда еще не существовало. В первой рекламе компании не содержалось ни одного символа или эмблемы. 5 октября 1917 года наконец-то появился логотип, сохранивший круглую форму логотипа Rapp-Motorenwerke GmbH – компании, производившей авиадвигатели и с которой началась история BMW.
Многие ошибочно полагают, что логотип BMW изображает пропеллер самолета, намекая на начало истории бренда. Однако знаковый бело-голубой дизайн является намеком на сине-белый узор флага Баварии, где родилась компания. В то же время, эти два цвета расположены в обратном порядке, что объясняется здешним законом того времени о товарных знаках. Тогда законодательство запрещало использовать на коммерческих логотипах государственные гербы или другие символы суверенитета.
Миф о пропеллерах возник в 1929 году после показа рекламы BMW, в которой изображалась эмблема бренда вместе с четырьмя цветными квадратами на вращающемся винте. После начала экономического кризиса в BMW пытались рекламировать новый авиационный двигатель собственного производства. Компания никак не опровергла миф и некоторое время продолжала использовать эмблему BMW на пропеллере в разных рекламных средствах.