У жовтні 1916 року німецький інженер Карл Фрідріх Рапп заснував легендарний бренд BMW (тоді ще Bayerische Flugzeug-Werke), що спочатку виробляв авіаційні двигуни. Для розміщення підприємства Рапп обрав околицю Мюнхена Мільбертсхофен, біля фабрики виробника літаків Gustav Otto Flugmaschinenfabrik. Докладніше про історію головного заводу автомобільного гіганта читайте далі на munich1.one.
Усе почалося з авіадвигунів і мотоциклів
Першим продуктом компанії був авіаційний двигун BMW IIIa. Він мав хорошу економію палива, через що його масово замовляли військові, а це призвело до швидкого розширення BMW. У липні 1917 року компанія змінила назву на Bayerische Motoren Werke.
Після закінчення Першої світової війни завод BMW припинив виробництво авіаційних двигунів через умови Версальського мирного договору, укладеного між Антантою і країнами, що приєдналися до неї, з одного боку, і Німеччиною – з іншого. Умови Версальського договору забороняли німецьким компаніям виробляти як бойові літаки, так і двигуни для них.
Тому, аби диверсифікувати компанію, для підтримки бізнесу певний час тут виготовляли залізничні гальма, предмети побуту та сільськогосподарський інвентар. Коли в 1923 році почали скасовувати обмеження Версальського договору, в BMW взялися за випуск мотоциклів, починаючи з моделі R32.
Виробник кухонного приладдя і велосипедів
Напередодні Другої світової війни завод відсвяткував виробництво 100 000-го мотоцикла BMW. Під час воєнних дій тут знову почали виробляти авіаційні двигуни для Люфтваффе (Повітряних сил Третього Рейху). На мюнхенському заводі використовували примусову працю іноземців, військовополонених і в’язнів концтабору «Дахау».
Через війну заводи BMW зазнали потужних бомбардувань, а їхні потужності у Східній Німеччині захопив радянський уряд. На решті потужностей союзники заборонили виробляти мотоцикли й автомобілі. І знову в BMW знайшли спосіб утриматися на плаву: вживані матеріали тут використовували для виготовлення каструль і сковорідок, а потім – велосипедів.
Наприкінці бойових дій більшість будівель були або повністю зруйновані, або просто не використовувалися. Сам завод окупували американські війська, а його призначення змінили на ремонт транспорту армії США. Згодом поступово відновили виробництво мотоциклів і почали виготовляти сільськогосподарські транспортні засоби. Зокрема, дозвіл на відновлення виробництва мотоциклів бренд отримав лише в 1947 році, першим був R24.
Автомобільна ера
Ще в 1928 році бренд придбав автомобільну компанію Automobilwerk Eisenach. Перший автомобіль, повністю розроблений BMW, – «3/20», випущений у 1920 році. Він оснащувався 4-циліндровим двигуном. Перший 6-моторний автомобіль випустили в 1933 році – BMW 303. Згодом компанія розширила асортимент, додавши седани, кабріолети та купе.
Однак на мюнхенському заводі перші автомобілі зійшли з конвеєра лише в 1952 році. Через три роки світ побачив культовий мікроавтомобіль Isetta. Незважаючи на випуск низки продуктів, компанія відчувала труднощі. Хоча Isetta добре продавалася, але великих прибутків вона не приносила. Голова наглядової ради BMW запропонував злиття з Daimler-Benz, але цьому завадили дилери та акціонери. Натомість Quandt Group збільшила свою частку в компанії та стала найбільшим акціонером.
У 1962-му почалося виробництво «Нового класу» – першої серії середньорозмірних автомобілів BMW. «Новий клас» передбачав 4-дверні седани та був розширений моделями 2000 C та 2000 CS у 1965 році. Саме вони врятували компанію від банкрутства та посприяли становленню авторитету BMW як виробника чудових спортивних седанів. Упродовж трьох років тут виготовили приблизно 100 000 седанів «Нового класу». Наприкінці 1960-х років завершилося 46-річне виробництво мотоциклів.
У 1975 році з’явилися задньопривідні седани та спортивні універсали BMW 3 Серії, а вже через два роки завод зайнявся створенням двигунів для всіх моделей BMW. До листопада 1978 року тут виготовили 500 000 BMW 3 Серії. Наприкінці 1970-х років підприємство кардинально перебудували, додавши нові приміщення та знісши деякі старі.
Автоматизація й перші електроавтомобілі
У 1990-х роках виробництво автоматизували. У 2000 році з’явився новий склад двигунів IMOLA. Продумана логістика двигунів оптимізувала виробництво двигунів для всього бренду. Через 4 роки бренд відсвяткував виробництво свого 7-мільйонного автомобіля – ця кількість зросла до 9-ти мільйонів до літа 2009 року.
У 2010-х роках відбулася безперервна еволюція автомобілів, а у 2014-му запчастини на заводі вже постачали повністю електричні вантажівки. Через три роки тут відкрили новий фарбувальний цех, обладнання якого вважалося одним із найкращих в автомобільній галузі.
У 2019 році за один календарний рік на заводі виготовили рекордні майже 230 000 автомобілів, після чого тут взялися за виробництво інструментів для електроавтомобіля BMW i4.
Що цікаво, перший електромобіль у світі був випущений у 1828 році, але мода на нього зазнала значного спаду, відновившись лише в 1990-х роках. Саме в цьому десятилітті великі автовиробники почали випускати електричні версії своїх моделей. Щодо BMW, то бренд значно випередив конкурентів, побудувавши свій перший електромобіль у 1972 році – BMW 1602e. Проте модель так і не вийшла на ринок, оскільки заряду вистачало лише на 20 хвилин. Незважаючи на це, BMW 1602e заклав основу для майбутніх електромобілів, вироблених BMW.
У 2020 році виробництво двигунів для звичайних машин перенесли на австрійські, британські заводи, тож Мюнхен отримав шанс стати домом для електрифікованих BMW. За лише два роки тут замінили старий фарбувальний цех новим кузовним та добудували деякі нові будівлі для подальшого виробництва електроавтомобілів. До 2021 року в Мюнхені вже виготовили 5 різних моделей електроавтомобілів.
Логотип BMW – данина баварським корінням
Коли в липні 1917-го назву «BMW» офіційно додали до комерційного реєстру, логотипу бренду ще не існувало. У першій рекламі компанії не містилося жодного символу чи емблеми. 5 жовтня 1917 року нарешті з’явився логотип, який зберіг круглу форму логотипу Rapp-Motorenwerke GmbH – компанії, що виробляла авіадвигуни та з якої почалася історія BMW.
Чимало хто помилково вважає, що логотип BMW зображує пропелер літака, натякаючи на початки історії бренду. Однак знаковий біло-блакитний дизайн є натяком на синьо-білий візерунок прапора Баварії, де народилася компанія. Водночас ці два кольори розташовані у зворотному порядку, що пояснюється тутешнім законом того часу про товарні знаки. Тоді законодавство забороняло використовувати на комерційних логотипах державні герби або інші символи суверенітету.
Міф про пропелери виник у 1929 році після показу реклами BMW, у якій зображувалася емблема бренду разом із чотирма кольоровими квадратами на обертовому гвинті. Після початку економічної кризи в BMW намагалися рекламувати новий авіаційний двигун власного виробництва. Компанія ніяк не спростувала міф і деякий час продовжувала використовувати емблему BMW на пропелері в різних рекламних засобах.