Німецький автомобільний та машинобудівний концерн MAN із головним офісом в Мюнхені на шляху до того, щоби стати одним із провідних міжнародних постачальників комерційних транспортних засобів, подолав низку технічних перешкод і пережив кілька історичних потрясінь. Докладніше про історію компанії читайте далі на munich1.one.
Початки
У 1840 році підприємець Людвіг Зандер разом з інженером Жаном Гаспаром Дольфюсом заснували в Аугсбурзі (Баварія) фабрику Sander’sche Maschinenfabrik – попередника MAN. Через 4 роки підприємство перейменували на C. Reichenbach’sche Maschinenfabrik на честь Карла Августа Райхенбаха – одного з винахідників друкарської машинки, який прославив компанію своїм інноваційним винаходом. У 1857 році фабрику знову перейменували на Maschinenfabrik Augsburg.
У 1841 році в Нюрнберзі (також Баварія) заснували чавуноливарну та машинобудівну фабрику Klett & Comp, яка у 1873 році отримала назву Maschinenbau-Actiengesellschaft Nürnberg.
У 1898 році ці дві компанії об’єдналися у Vereinigte Maschinenfabrik Augsburg und Maschinenbaugesellschaft Nürnberg A.G. У 1908 році об’єднане підприємство запрацювало як Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG («Машинна фабрика Ауґсбург-Нюрнберг, Європейське товариство», скорочено – MAN).
Варто додати, що історія MAN пов’язана також із металургійним заводом St. Antony, розташованим у німецькому місті Обергаузені, який у 1808-му об’єднався з двома сусідніми металургійними заводами. Утворена металургійна компанія Jacobi, Haniel & Huyssen у 1873 році отримала назву Gutehoffnungshütte, Aktienverein für Bergbau und Hüttenbetrieb (GHH). У 1921 році вона отримала більшу частину MAN, що забезпечило довгострокове постачання компанії вугілля, чавуну та сталі.
«Золоті 20-ті» та Друга світова війна
Комерційні автомобілі концерн MAN почав виробляти в 1915 році – на невеликому складальному заводі в баварському місті Ліндау, що постало на Боденському озері. Об’єднавшись на деякий період із швейцарською компанією Adolph Saurer AG, спільне підприємство під назвою M.A.N.-Saurer Lastwagenwerke виробляло легкі кардани і більш важкі гусеничні вантажівки.
Вже через рік виробництво комерційних автомобілів перенесли з Ліндау до Нюрнберга. У самісінький розпал «золотих 20-х», у 1924 році, MAN представив перший у світі автомобільний дизельний двигун із безпосереднім уприскуванням і повністю перероблені автобуси, побудовані на низькорамному шасі. Вже через кілька років завод почав виготовляти перші тривісні автобуси, а крім того, тролейбуси. У 1930-х роках тут створили найпотужнішу дизельну важку вантажівку.
У роки Другої світової війни заводи MAN у Нюрнберзі та Аугсбурзі неодноразово піддавалися авіаційним нальотам. Тоді виробництво переорієнтували на потреби армії, виготовляли переважно танки, а також автобуси й вантажівки як армійську техніку. Водночас збереглося і виробництво невеликої кількості цивільних комерційних автомобілів, поки цехи та виробничі машини майже повністю не знищили в 1944 році.
«Економічне диво»
У 1953 році, на початку стрімкого економічного зростання Німеччини, на дорогах країни почали домінувати капотні автомобілі та автобуси F8 із капотами типу «алігатор», які й виготовляв MAN. Крім того, завод забезпечував сільськогосподарську й лісозаготівельну промисловості тракторами та дизельною технікою.
У цей час у Нюрнберзі будували трактори, автобуси та вантажівки. Через збільшення виробництва підприємство MAN перевезли до Мюнхена в 1955 році на новий більший завод. Там 15 листопада того ж року з конвеєра зійшла перша вантажівка – 515 L1. У 1963 році підприємство припинило виробляти трактори.
У 1965 році завод випустив 100 000 вантажівок. На німецькому бездоріжжі в той час домінували насамперед громіздкі Hauber та Pausbacke. Продукція стала більш інноваційною, змінився і логотип компанії.
На початку 1970-х концерн поглинув німецьку фірму Büssing – виробника вантажних автомобілів, омнібусів та моторів для них. Саме тоді на логотипі MAN з’явився геральдичний лев міста Брауншвайґа, звідки родом компанія Büssing.
Разом із французьким виробником комерційних автомобілів Saviem, а потім і німецькою автобудівною фірмою Volkswagen наприкінці 1970-х MAN почав виробництво моделей легких вантажівок та їх продаж. У 1978-му моделі MAN 19.280 надали статус «Вантажівки року».
Глобалізація та інтернаціоналізація
У 1970–80-х роках концерн MAN розширився на міжнародному ринку. Виробник організував збут вантажівок та автобусів у Південній Африці, США й Туреччині. Виробничі потужності підприємства в Австрії з’явилися завдяки придбанню брендів ÖAF, Gräf & Stift і Steyr. Однак концерн розширювався не лише географічно: з моделями G90, M90 і F90 тут створили сімейство транспортних засобів із серії легких, середніх і важких вантажівок.
Автобуси концерн MAN виробляв на заводі в німецькому місті Зальцгіттері, який колись належав компанії Büssing. У 2001 році MAN придбав преміальний бренд автобусів NEOPLAN.
Нова віха для підприємства в міжнародних транспортних рішеннях настала у 2007 році, коли з’явилася нова серія важких вантажівок TGX і TGS. TGX V8 була найпотужнішою вантажівкою серійного виробництва в Європі на той час.
Інновації стосувалися і міських автобусів. Поява гібрида MAN Lion’s City Hybrid ознаменувала серійне виробництво. Завдяки інноваційній концепції гібридного приводу ця модель економить до 25% пального.
У 2012 році німецький автомобільний концерн Volkswagen AG викупив MAN. У 2016 році мюнхенська компанія вперше вийшла у світ фургонів, представивши MAN TGE. Відтоді концерн MAN став постачальником повного асортименту.
Електрифікація та діджиталізація
У 2017 році компанія MAN під’єднала всі вантажівки до відкритої логістичної платформи RIO, що дозволяє стандартизувати планування маршруту, оптимізувати маршрут і керувати обслуговуванням складних парків транспортних засобів.
Завдяки цій платформі з 2018 року MAN пропонує клієнтам індивідуальні цифрові рішення, що надають їм доступ до даних про власні транспортні засоби в режимі реального часу та незалежно від локації. Крім того, для допомоги клієнтам, які долучилися до електронної мобільності, був створений відділ транспортних рішень MAN.
У тому ж 2018-му концерн представив міську вантажівку з електричним приводом, повну нових ідей і креативних рішень. Її розробили всього лише за 18 місяців для внутрішньоміських транспортних перевезень. Крім того, MAN запустив нове покоління міських автобусів – Lion’s City з новими дизельними й газовими двигунами та новою системою MAN EfficientHybrid System.
Концерн також провів перше у світі практичне випробовування технології «платунінг», коли дві або більше вантажівок електронно з’єднані одна з одною на близькій відстані. Це підвищує безпеку дорожнього руху, дозволяє вантажівкам тісно слідувати одна за одною, зменшуючи опір повітря та покращуючи економію палива. Такий розподіл також має потенціал для збільшення пропускної здатності транспортних засобів на автомагістралях, особливо вздовж вантажних коридорів.